Все записи автора admin

Смелая заявка Citroen C5.

Долгожданный и серьезно обновленный Citroen C5, наконец, увидел своих потенциальных покупателей. Заявка разработчиков, вложивших в свое новое детище все самые смелые наработки, если не на лидерство, то в любом случае на самые топовые места в рейтингах продаж весьма серьезна.

И их можно понять. Учитывая, что предыдущие модели в своем дизайнерском решении безнадежно отстали от соперников, инженерам пришлось хорошенько потрудиться, что бы и знакомые черты сохранить, и новые линии придумать и органично их вписать во внешний облик Citroen C5. Все это выразилось в некотором укрупнении кузова, однако параметры класса, хотя и на пределе, все еще выдерживаются в размерах заявленного класса. Теперь модель класса «седан» обладает высотой в 4.78 м, шириной – 1.86 метра, высотой – 1.45 метра, а универсальная модель — 4,83 метра, 1,86 метра и 1,48 метра соответственно.

Кроме укрупненного размера, изменился и внешний облик. Если сбоку пятерка в чем-то мимолетно напоминает шестую модель, то вот уже передняя и задняя часть С5 представляют абсолютно новые линии. Агрессивный передний бампер с большими воздухозаборниками придает всему облику автомобиля стремительность и динамизм. Большой капот с оригинальными фарами намекает о серьезной внутренней начинке и мощи скрытого силового агрегата. Так и хочется его открыть и дотронуться до сердца изящной машины.

К улучшенному дизайну добавилась так же и серьезная работа над комплектацией новинки. Теперь счастливые обладатели Citroen C5 смогут насладиться круиз-контролем, передним и задним парктроником. Для любителей экстремальной езды – есть ограничитель скорости. Современная система контроля парковки, позволит водителю четко определить место стоянки на плотных городских улочках (причем, расстояние менее 3 и более 8 метров система игнорирует). Для тех, кто хочет быть на самом высоком уровне обеспечения может оснастить автомобиль системой адаптивного освещения.

Немало усилий разработчики уделили и уровню шумоизоляции, а так же безопасности, находящихся в салоне людей. Тем, кто закажет себе максимальную комплектацию системы безопасности получит в свое распоряжение до девяти подушек безопасности, включая боковые штоки и специальную защиту для коленей.

Двигательная установка так же представлена целой линейкой моторов. В распоряжении автолюбителей – 4 дизельных двигателя и 3 бензиновых. Бензиновые варианты включают в себя силовые агрегаты с камерами в 1.6, 2.0 и 3.0 литра и развиваемыми мощностями в 127, 143 и 215 л. с. соответственно. Управление автомобилей (классическая ручная КПП или современный автомат) выбирается в зависимости от того, каким двигателем он укомплектован.

Что касается ценовой политики, то здесь вопрос еще не до конца прояснился. Если цена сможет удержаться от значительного превышения над предыдущими моделями, то у Citroen С5 есть все основания в значительном повышении количества продаваемых автомобилей. А высокий уровень предлагаемого комфорта, общий динамизм и современный облик – послужат этому серьезными аргументами.

Новый Zonda C9. Каким он будет? Детали и конкуренты

В новом С9 будет шасси из углеродного волокна, изготовленная из алюминиевых сплавов подвеска, специально разработанные шины Pirelli, специально для Pagani разработанная электроника Bosch и оригинальная выпускная система, которая позволит Zonda соответствовать самым жестким требованиям по токсичности выхлопа и соответственно Pagani сможет продаваться по всему миру.

Внешность автомобиля будет выполнена в стиле предыдущих Zonda, но будет значительно доработана. На С9 появятся двери, как у Mercedes SLS. Было убрано большое заднее антикрыло, большие прямоугольные задние фонари были заменены небольшими круглыми фонарями и были перемещены вверх. Граненая решетка воздухозаборника была заменена более скругленной. Классическое расположение наконечников выхлопных труб осталось прежним.

По недавно полученным шпионским фотографиям, о салоне нового C9 судить тяжело, часть салона к тому же была накрыта белой тканью. Но по тому, что успели засечь фотографы, можно сказать, что в салоне ничего революционного не произойдет. Салон будет выполнен очень похожим на предыдущие модели Zonda. Интересными деталями салона являются новые воздуховоды, отделанные серебристым пластиком, и детали отделки салона, выполненные в красном цвете.

С9 будет очень-очень редкой машиной. В год планируется выпускать не более 40 единиц, каждая из которых будет стоить примерной 1,3 млн долларов. Хотя 40 – довольно маленькая цифра, но Pagani построила новый завод, чтобы производить по 40 С9 ежегодно.

Официальная премьера С9 планировалась в середине 2011 года. Но недавно появилась информация, что при испытании С9 появились проблемы с рулевым управлением и подвеской, которые оказались не готовы к такой высокой мощности. Поэтому официальная премьера наверняка будет немного отсрочена.

Но не зависимо от того, когда этот автомобиль будет выпущен, он будет действительно серьезным представителем класса суперкаров. Конечно, в целом автомобиль не вызывает такой же бури эмоций, как Ferrari или Aston Martin, но своими рабочими характеристиками Zonda C9 завоевала себе серьезные позиции в иерархии суперкаров.

Кто же сможет конкурировать с Zonda C9? По рабочим характеристикам с С9 смогут тягаться только сильнейшие: Bugatti Veyron, Aston Martin One-77 и Lamborghini Murciélago LP 670-4 SuperVeloce.

Veyron сможет конкурировать только в вопросах максимальной скорости. Bugatti намного мощнее, но как показали тесты в программе Top Gear, мощность Veyron полезна только на прямых, на трассе более легкий и проворный С9 наверняка с легкостью опередит Bugatti. Но все равно, Bugatti останется куда эксклюзивнее С9, даже не смотря на сходную ценовую категорию.

Что касается Lamborghini, то сразу можно сказать что Pagani будет лучше уже потому, что он новый. Murcielago уже откровенно старый, чтобы с ним не делали.

А вот Aston Martin One-77 – действительно мощный конкурент. One-77 обладает самым мощным атмосферным двигателем для легковых автомобилей мощностью 750 л. с. Не смотря на большую мощность, Aston сможет разогнаться до 100 км/ч за 3,5 секунды, максимальная мощность Aston будет ниже Pagani. Оба автомобиля будут исключительно дорогими и исключительно редкими. Если вам нужен неповторимый британский стиль – лучше взять Aston, а если вам нужно сумасшествие на колесах – лучше обратить внимание на Zonda.

Chevrolet Mi-Ray. Корейско-американское будущее марки Chevrolet

На начавшемся автомобильном шоу в Сеуле марка Chevrolet представляет концепт Mi-ray. Этим концептуальным автомобилем марка празднует 100-летие выпуска автомобилей под маркой Chevrolet: мощных, динамичных, стремительных. И это знаковое событие происходит на самом новом для американской марки рынке.

Согласно президента отделения Chevrolet Korea, Mi-ray – смесь характера Chevrolet и корейской утонченности. Поскольку уже несколько лет марка Chevrolet производится в Корее, этот концепт станет билетом в будущее совместной работы марки Chevrolet. Новый проект должен укрепить связь между автомобилем и водителем и одновременно показать представление корейских автомобилестроителей об спортивном автомобиле будущего.

Chevrolet Mi-ray – является наследием спортивных автомобилей Chevrolet. Он такой же необычный и новый, как Monza SS в 1963 году, и такой же стремительный, как Spyder 1962 года. Современный, аэродинамичный кузов Chevrolet Mi-ray напоминает фюзеляжи современных боевых истребителей.

Кузов, как и многие современные концептуальные автомобили, выполнен из пластика, армированного углеродным волокном. Угловатая, похожая на наконечник стрелы форма кузова имеет подчеркивающую стремительность подсветку по низу кузова. Подсветка создает широкую полосу света под автомобилем, когда тот движется, и подсвечивает скулы стремительного кузова Chevrolet Mi-ray. Двери выполнены в стиле гоночных болидов Ле-Мана для легкого доступа внутрь.

Необычная для автомобилей марки Chevrolet внешность создает новый образ для этой марки. С оптике богато использованы светодиоды, а передние и задние крылья напоминают автомобиле Corvette прошлого и придает Chevrolet Mi-ray дух спортивного автомобиля.

Кузов автомобиля имеет множество аэродинамических поверхностей изменяемой геометрии. Под одной из них скрыт порт зарядки аккумуляторов со светодиодной индикацией, под другой – горловина заправки топливом. Сама кабина автомобиля имеет форму, похожую на обработанный бриллиант.

В салоне царит дух гоночной истории Chevrolet. Здесь богато использованы полированный метал и высококачественная кожа, высококачественные ткани, стекло и так далее. В основе отделки салона лежит углеродный каркас, который позволил создать все это разнообразие линий. Ассиметричные сидения являются своеобразным продолжением дверей, подушки сидений и спинки связаны между собой тонкими алюминиевыми спицами.

Сенсорный экран информационной системы плавно перетекает в алюминиевый подлокотник, которая напоминает носовой обтекатель боевого истребителя. Классические зеркала заднего вида заменены камерами заднего вида.

В качестве двигателя используется 1,5-литровый бензиновый турбированный двигатель, работающий вместе с особой электрической установкой. На каждое переднее колесо приходится по одному электрическому двигателю, мощностью по 15 кВт, бензиновый двигатель вращает задние колеса и подпитывает небольшой аккумулятор, питающий электродвигатели. При торможении за счет электродвигателей происходит рекуперация электричества. Да-да, мультиметр автомобильный не врёт. Одним нажатием кнопки Chevrolet Mi-ray можно превратить из полноприводного автомобиля в заднеприводный, для большей остроты ощущений от управления Chevrolet Mi-ray.

Chevrolet Mi-ray – ближайшее будущее уже используемых в автомобилях марки GM систем и технологий.

Анонс новинки от McLaren

Анонсированная компанией Porshe новая 911-ая Turbo модель двухдверного суперкара явно привлекла завистные взгляды ближайших конкурентов на рынке спортивных автомобилей нового поколения. Не каждый крупный концерн сможет похвастаться наличием современного оборудования, и соответственно новейших технологий для создания подобных мощных спорткаров. Может, кому-то и не под силу конкурировать с французским авто гигантом наравне, но только не компании McLaren, которая бросила вызов Porshe и взялась за создание новой, доступной, мощной и уникальной модели компактного спортивного авто. По своей стоимости суперкар будет значительно дешевле своего ближайшего родственника McLaren MP4-12C ($180 тыс. против $266 тыс.). Годовой объем выпускаемых в свободную продажу авто будет составлять порядка 2500 новых моделей. Компания планирует выпускать 2 вариации кузова: родстер (первые партии ожидаются к 2016 г.) и купэ (первые экземпляры появятся в 2015 г).

Руководство компании McLaren провело свое независимое исследование рынка новых мощных спортивных авто и пришло к выводам, что в ценовом промежутке от $ 150 000 — $ 225 000 крупнейшие автоконцерны мало что могут предложить своему покупателю, поэтому, несомненно, новенькая модель доступного спорткара от Макларен будет пользоваться большой популярностью. Эксперты авторынка отмечают, что если брать цены выше или ниже рассматриваемого ценового диапазона, то там ситуация получше, выбрать хорошую и быструю модель купе не составит большого труда, поэтому боссы из Макларена выбрали правильную стратегию и новенький быстрый автомобиль бросит вызов более дорогим спорткарам от конкурентов. Британский автоконцерн очень надеется, что новая модель шустрого “спортсмена” сможет наравне посоревноваться как с более старшими Porsche 911, так и с меньшим по цене, но достаточно мощным по “начинке”, новеньким Mercedes-Benz SLC AMG — последний будут продавать по цене $120–180 тыс. (зависит от комплектации).

Новая модель британского спорткара будет известна, как McLaren P13, и в качестве “сердца” авто будет выступать мощный двигатель V8 (3,8л) с режимом двойного турбо-наддува. Движок будет очень напоминать деталь от другой известной марки “спортсмена” — MP4-12C, однако по мощности будет немного уступать ей (мотор P13 сможет выдать всего 450 л. с.). Прежде чем иронично улыбнуться, возьмите во внимание тот факт, что новинка хоть и будет самой младшей и доступной на рынке спортивных авто, однако производитель компенсировал мощность “лошадок” современным сверхлегким моноблоком MonoCell, выполненным из углепластика (подобную технологическую особенность можно встретить в моделях P1 и MP4-12C).

Боссы из Макларен оказались немногословными относительно полных паспортных данных своей новинки. Однако предварительно удалось узнать, что спортивный P13 разгоняется до 100-ни километров всего за 4 секунды, и максимально сможет выжать на спидометре 320 км\ч. Руководство британской компании заявляет, что для них важны не так цифры в характеристиках, как особенности поведения автомобиля на дороге и оценки нового спорткара непосредственно от покупателей.

Полный обзор нового Mitsubishi Outlander

На сегодняшний день европейский, а также североамериканские официальные дилеры раздумывают над бизнес-планами нового Mitsubishi Outlander 2013 модельного года, когда на территории России уже вовсю набирает обороты по продажам новый паркетник.

Японский автопроизводитель MMC (Mitsubishi Motor Company) относиться с большой уважительностью к российскому рынку сбыта, так как, на данном рынке по техническим анализам с периода 2006 года в прежней версии Аутлендер разошелся 600 000 экземпляров, и каждая шестая по счету модель была продана на территории России.

Дизайн экстерьера и интерьера

Внешность модели была значительно модернизирована, хотя не сказать, что модель пережила глубокие изменения. Так лицевая часть изменила свой взгляд: от предыдущей модели в лицевой части не осталось не одного элемента напоминающего о предшественнике. Головная оптика, заплывая на передние крылья, повторяя боковые рельефы мускулатуру бампера, имеют прямоугольные формы в оснастке с линзовой светотехникой. Радиаторная решетка потеряла прямоугольную вытянутую «Лансеровскую» форму, сменив ее на менее агрессивной формы решетку, с направленными никелированными вставками в верх, размещая в центральной части эмблему, напоминающая о принадлежности модели к MMC. Снизу на просторах переднего бампера в центральной части разместился воздуховод, который будет поглощать основной поток воздуха для нужд системы охлаждения двигателя. Мускулистые рельефы передних крыльев спускаясь плавными линиями к бамперу поселили в себе противотуманные фары, которые выполнены в круглых формах окантовки.

В профиль модель теперь имеет стремительную линию на кузове, штрихи которого начинаются с передних крыльев и заканчиваются у задней оптики. Остекление боковых окон получили иную форму, задние стекла теперь повторяют градус наклона задней стойки кузова.

В задней части, как и в передней, задняя оптика повторяет наплывающие формы на задние крылья и стыкуется с горизонтальной линией кузова. Задняя оптика соединяется хромированной вставкой-окантовкой, которая проходит под задним стеклом пятой двери. Говоря о пятой двери, то она стала большей размерности, и теперь не делиться в две части, да и заднее стекло получила иную форму, не огибающую заднюю оптику. Задний бампер, уместив в себе отражатели заднего хода, и сигнальные огни стоп-сигналов имеет продолжительную форму кузова. Оригинальные автозапчасти — каталог автозапчастей Mitsubishi Outlander. По юбку автомобиль окунут в пластиковой защитной накладке, что в свою очередь будет защищать автомобиль от нежелательных царапин при эксплуатации автомобиля в условиях легкого бездорожья. Все элементы кузова поспособствовали уменьшению аэродинамического коэффициента с 0,36, которым обладает предшественник, до 0,33 в новой модели. Колесная база, между прочим, осталась прежней, а визуально автомобиль выглядит больше.

В интерьере нового Аутлендера отсутствуют какие-либо элементы салонной части напоминающие о предшествующей модели. Рулевое колесо выполнено в трех спицах большого размера, на двух из которых поселились клавиши управления. Между прочим, обхват рулевого колеса очень удобен. Говоря о водительском месте, можно отметить, что данное место «за штурвалом» выполнено эргономично: водительское сиденье имеет регулировку по высоте и продольно

Гламурный кроссовер Форд Экоспорт. Кто он?

Форд Экоспорт пока еще остается загадкой для рядовых жителей России. Каким же он будет и кем он станет?

Имея общую родословную платформу с Fiesta, наш агрессивный малыш со светодиодными фарами своими дутыми, и в то же время строгими формами порадует требовательных автогурманов.

Просто гигантская решетка радиатора Форд Экоспорт под коротким капотом в сочетании с проработанными до мелочей формами фар красиво дополняется четкие ребрами боков и брутальными арками колес. Наклонные передние стойки Форд Экоспорт заставляют задуматься о спортивных корнях автомобиля.

Нестандартное боковое открытие двери багажника Форд Экоспорт с навешенным запасным колесом, не только дополняет агрессию автомобиля и ставит его рядом с большими оффродами, но и эффективно экономит полезное пространство. Ведь его так не хватает в компактавтомобилях. Жесткое открытие дверей и приятный звук при их закрытия придают автомобилю еще большей внушительности. Не взирая на скромность размеров салон Форд Экоспорт просто поражает своим комфортом. Здесь легко уместится и водитель среднего телосложения и пассажир на заднем сидении. По объему всего салона места для головы и ног предостаточно. В интерьере Форд Экоспорт весьма привлекательно скомпонованы и собраны элементы с недорогих материалов, что снижает себестоимость автомобиля без ущерба комфорта.

Информационная и удачно скомпонованная приборная панель Форд Экоспорт в сочетании с удобным управлением штатной аудиосистемы обеспечит максимальную безопасность во время движения. Пуск двигателя кнопкой и система безключевого доступа будет актуальна при нехватке времени на пуск и прогрев двигателя. Здесь просто нет ничего лишнего. Подогрев лобового стекла, немаленьких зеркал заднего вида и сидений позволят уютно себя чувствовать в условиях холодного климата. В стандарте авто переднеприводный, но Форд Экоспорт с радостью вам предложит и подключаемый задний привод. Популярная эконом версия с литровым движком EcoBoost с поразительной для таких размеров мощностью 125 лошадей позволит не просто экономить постоянно растущее в цене топливо, а испытывать самые положительные динамические впечатления от управления компактавтомобиля в городе и комфорт младшего брата внедорожников за его пределами.

Имея в арсенале доступную помощь водителю в виде системы курсовой устойчивости, систему адаптации при начале движения на подъеме, позволит пилоту Форд Экоспорт получить незабываемые впечатления от управления автомобилем.

Подытожив, можно утверждать, что Форд Экоспорт подойдет не только хрупким и изящным водителям женского пола, но и требовательным к внедорожным качествам агрессивно настроенных водителей. Техникоэкономический характеристики подойдут как домохозяйкам для коротких поездок в магазин за покупками, так и бизнес-леди, планирующим дальние деловые поездки за город. И станет он ярким представителем экономичных кроссоверов на улицах нашего города.